CONDITIONS PRÉALABLES

Circuit de refroidissement : pas de fuite, thermostat opérant normalement, niveau correct du liquide de refroidissement.

RÔLE DE LA SONDE DE TEMPÉRATURE

Les sondes de température sont basées sur le fonctionnement d'une thermistance (résistance qui varie en fonction de la température) encapsulée dans un boîtier compatible pour être utilisée en automobile.

Son rôle est très important car l'information qu'elle renvoie au calculateur moteur (ECU) va conditionner entre autres :

• sur un moteur diesel, les conditions de pré/postchauffage
• l'enrichissement de la carburation / ajuster le régime de ralenti
• la déclaration des alertes de surchauffe
• la mise en fonctionnement des ventilateurs de refroidissement
• protéger le moteur contre toute surchauffe
• autoriser l'EGR

Remarque : L'information au tableau de bord n'est pas fiable car...

• ne reporte pas des brusques changements de valeur (information filtrée)
• peut utiliser une sonde différente de celle dédiée à  l'ECU

Coût moyen d'une sonde de température ; environ 30 € suivant la marque et/ou le modèle.

MOTEUR FROID : comparer la lecture de la sonde de température du liquide de refroidissement à celle de la sonde de température d'air (ou information de température extérieure ou thermomètre). Si la différence de lecture dépasse 4/5°C -> échange de la sonde de température.

SI LE TEST À FROID EST BON, PASSER À L'ÉTAPE SUIVANTE

MOTEUR EN FONCTIONNEMENT : une sonde de température défaillante produit des "pics" (variations brusques de valeur) électriques en fonctionnement, donc :

• brancher l'interface
• connecter le logiciel OBDuCAN au véhicule
• lancer le tracé de courbes pour le capteur "ECT" (capteur de température moteur)
• laisser monter le moteur en température et véhicule en roulage effectuer un essai minimum de 30'
• en fin de de période de roulage, sauvegarder la tendance de la courbe, ouvrir le tracé et le faire défiler à la recherche de "pics"

Remarque : sur ce tracé nous pouvons observer...

• l'ouverture du thermostat à 83°C
  
• de légers "pics"  de 1°C sur l'information de température moteur

 

S'il n'y a pas de "pics" importants sur le tracé de la courbe (> à 5°C), on peut donc considérer que le capteur de température est bon.

En cas de doute, il est utile de...

1. vérifier la correspondance d'information reportée par le capteur de température moteur à l'ECU avec celle d'un thermomètre laser.
2. mesurer avec un ohmètre la résistance de la sonde et de la comparer avec la valeur théorique en fonction de la température (documentation technique)
3. vérifier / nettoyer la connectique